വേഗതയേറിയ മനുഷ്യനിർമ്മിത വസ്തു..

മനുഷ്യന്റെ ജിജ്ഞാസയുടെയും സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളുടെയും പ്രതിഫലനമാണ് ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണങ്ങൾ. വിദൂര ഗ്രഹങ്ങളെയും നക്ഷത്രങ്ങളെയും കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ നാം അയച്ച പേടകങ്ങൾ, പ്രപഞ്ചത്തിലൂടെ അതിവേഗം സഞ്ചരിച്ച് പുതിയ വിവരങ്ങൾ നമുക്ക് നൽകുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, പ്രപഞ്ചത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മനുഷ്യനിർമ്മിത വസ്തുക്കളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് നോക്കാം.

പാർക്കർ സോളാർ പ്രോബ് (Parker Solar Probe)

പ്രപഞ്ചത്തിലെ മനുഷ്യനിർമ്മിത വസ്തുക്കളിൽ നിലവിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയത് നാസയുടെ പാർക്കർ സോളാർ പ്രോബ് ആണ്. സൂര്യന്റെ കൊറോണയെയും സൗരവാതത്തെയും കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ 2018-ൽ വിക്ഷേപിച്ച ഈ പേടകം, സൂര്യനോട് അടുക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണബലം ഉപയോഗിച്ച് അതിശയകരമായ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. 2024 ജൂൺ 29-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഈ പേടകം ഏകദേശം 635,266 കിലോമീറ്റർ (394,736 മൈൽ) വേഗതയിൽ സഞ്ചരിച്ച് സ്വന്തം റെക്കോർഡ് തന്നെ തകർത്തിരിക്കുകയാണ്. സൂര്യന്റെ അങ്ങേയറ്റം ചൂടേറിയ അന്തരീക്ഷത്തെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഇതിന് പ്രത്യേക താപകവചം ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പാർക്കർ സോളാർ പ്രോബിന്റെ ഈ അതിശയകരമായ വേഗതയെക്കുറിച്ച് ഒരു താരതമ്യം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, വാഷിംഗ്ടൺ ഡി.സി.യിൽ നിന്ന് ടോക്കിയോയിലേക്ക് ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിന് തുല്യമാണ് ഇത്. സൂര്യന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ ചുരുളഴിക്കുന്നതിൽ ഈ പേടകം വലിയ പങ്കുവഹിക്കുന്നു.

മറ്റ് വേഗതയേറിയ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ:

പാർക്കർ സോളാർ പ്രോബ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണെങ്കിലും, വേഗതയിൽ മുന്നിട്ടുനിൽക്കുന്ന മറ്റ് ചില മനുഷ്യനിർമ്മിത വസ്തുക്കളുമുണ്ട്:

 ഹീലിയോസ് 2 പ്രോബ് (Helios 2 Probe): സൂര്യന്റെ അടുത്തേക്ക് അയച്ച മറ്റൊരു പേടകമാണ് ഹീലിയോസ് 2. മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 252,792 കിലോമീറ്റർ (157,078 മൈൽ) വേഗതയിൽ ഇത് സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ജൂനോ ബഹിരാകാശ പേടകം (Juno Spacecraft): വ്യാഴത്തെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ നാസ അയച്ച ജൂനോ പേടകം മണിക്കൂറിൽ 265,542 കിലോമീറ്റർ (165,000 മൈൽ) വേഗതയിൽ ഭൂമിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

വോയേജർ 1 & 2 (Voyager 1 & 2): സൗരയൂഥത്തിന് പുറത്തേക്ക് സഞ്ചരിച്ച ആദ്യ മനുഷ്യനിർമ്മിത വസ്തുക്കളാണ് വോയേജർ 1, 2 പേടകങ്ങൾ. ഇവ രണ്ടും ഇപ്പോൾ അന്തർഗോളീയ ബഹിരാകാശത്തിലൂടെ (interstellar space) സഞ്ചരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. വോയേജർ 1 മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 62,000 കിലോമീറ്റർ (38,610 മൈൽ) വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഈ പേടകങ്ങൾക്ക് അവയുടെ ഭൂരിഭാഗം വേഗതയും ലഭിച്ചത് ഗുരുത്വാകർഷണ ബലത്തിന്റെ സഹായത്തോടെയാണ്.

 അപ്പോളോ 10 കമാൻഡ് മൊഡ്യൂൾ (Apollo 10  താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിച്ച മനുഷ്യനിർമ്മിത വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ് അപ്പോളോ 10 കമാൻഡ് മൊഡ്യൂൾ. മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 39,900 കിലോമീറ്റർ (24,791 മൈൽ) വേഗതയിൽ ഇത് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തി.

ഈ പേടകങ്ങളുടെ വേഗത കേവലം ഒരു റെക്കോർഡ് നേട്ടം എന്നതിലുപരി വലിയ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശ ദൂരങ്ങൾ വളരെ വലുതായതുകൊണ്ട്, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താനും ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാനും വേഗത അത്യാവശ്യമാണ്. അതുപോലെ, സൂര്യൻ പോലുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളെയും ഗ്രഹങ്ങളെയും പഠിക്കാൻ അവയുടെ സമീപത്തേക്ക് പോകേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അസാധാരണമായ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഈ പേടകങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നു.
മനുഷ്യന്റെ ഈ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ പ്രപഞ്ചത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ അറിവുകൾ വികസിപ്പിക്കാനും പുതിയ കണ്ടെത്തലുകളിലേക്ക് നയിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, ഇതിലും വേഗതയേറിയതും നൂതനവുമായ പേടകങ്ങൾ പ്രപഞ്ചത്തിന്റെ കൂടുതൽ രഹസ്യങ്ങൾ നമുക്ക് മുന്നിൽ അനാവരണം ചെയ്യുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

ആരാണ് കടൽ കൊള്ളക്കാർ..

മനുഷ്യചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ദുരൂഹവും ആകർഷകവുമായ കഥാപാത്രങ്ങളാണ് കടൽക്കൊള്ളക്കാർ. 

സ്വതന്ത്രമായി കടലിൽ സഞ്ചരിച്ച് കപ്പലുകളെ കൊള്ളയടിക്കുകയും, നിധിക്കുവേണ്ടി പോരാടുകയും ചെയ്ത ഇവരുടെ ജീവിതം സാഹസികതയുടെയും ഭീകരതയുടെയും ഒരുപോലെ പ്രതിഫലനമായിരുന്നു. നൂറ്റാണ്ടുകളോളം കടലിന്റെ അധിപന്മാരായി വാണ ഇവർ, ഒരേസമയം ഭയത്തിന്റെയും ആരാധനയുടെയും പ്രതീകങ്ങളായിരുന്നു.

കടൽ വഴി യാത്ര ചെയ്യുന്ന കച്ചവട കപ്പലുകളെയോ, യാത്രക്കാരെയോ കൊള്ളയടിച്ച് ധനം സമ്പാദിക്കുന്നവരെയാണ് കടൽക്കൊള്ളക്കാർ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.

 ഇവർ പ്രത്യേക ഭരണകൂടത്തിന്റെയോ നിയമവ്യവസ്ഥയുടെയോ ഭാഗമായിരുന്നില്ല. മിക്കപ്പോഴും, സ്വന്തമായി നിയമങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി, ഒരു സമൂഹമായി അവർ പ്രവർത്തിച്ചു. കടൽക്കൊള്ളക്കാരിൽ പലരും മുൻ നാവികരോ, ദാരിദ്ര്യത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ഈ വഴി തിരഞ്ഞെടുത്ത സാധാരണക്കാരോ ആയിരുന്നു.

കടൽക്കൊള്ളക്കാരുടെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടം (Golden Age of Piracy) എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നത് 17-ഉം 18-ഉം നൂറ്റാണ്ടുകളാണ്. ഈ കാലഘട്ടത്തിലാണ് ലോകം കണ്ടതിൽവെച്ച് ഏറ്റവും പ്രശസ്തരായ കടൽക്കൊള്ളക്കാർ ഉയർന്നുവന്നത്.

ബ്ലാക്ക്ബിയേർഡ് (Blackbeard): യഥാർത്ഥ പേര് എഡ്വേർഡ് ടീച്ച് (Edward Teach). ഏറ്റവും ഭയങ്കരനായ കടൽക്കൊള്ളക്കാരനായി ഇദ്ദേഹം അറിയപ്പെടുന്നു. തന്റെ കറുത്ത താടിയിൽ തീപ്പന്തങ്ങൾ വെച്ച് ശത്രുക്കളെ ഭയപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ കിഡ് (Captain Kidd): ഒരു കാലത്ത് ബ്രിട്ടീഷ് സർക്കാരിനുവേണ്ടി കടൽക്കൊള്ളക്കാരെ വേട്ടയാടിയിരുന്ന ഇദ്ദേഹം പിന്നീട് സ്വയം കടൽക്കൊള്ളക്കാരനായി മാറി. നിധി ഒളിപ്പിച്ചുവെച്ചതിന്റെ പേരിൽ ഇദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് ഇപ്പോഴും ദുരൂഹമായി തുടരുന്നു.

കാലിക്കോ ജാക്ക് (Calico Jack): യഥാർത്ഥ പേര് ജോൺ റാക്കാം (John Rackham). ഇദ്ദേഹത്തിന്റെ കപ്പലിലായിരുന്നു പ്രശസ്ത വനിതാ കടൽക്കൊള്ളക്കാരായ ആനി ബോണി (Anne Bonny), മേരി റീഡ് (Mary Read) എന്നിവർ ഉണ്ടായിരുന്നത്.

പുരുഷന്മാരെപ്പോലെ തന്നെ ധീരമായ പോരാട്ടങ്ങളിലൂടെ ചരിത്രത്തിൽ ഇടംനേടിയവരാണ് ആനി ബോണിയും, മേരി റീഡും. ആൺവേഷം ധരിച്ച് അവർ നടത്തിയ ആക്രമണങ്ങൾ ഏറെ പ്രസിദ്ധമാണ്.

കടൽക്കൊള്ളക്കാരുടെ ജീവിതം കഠിനമായിരുന്നു. കപ്പലിൽ ഒരുമിച്ച് താമസിക്കുന്ന അവർക്ക് സ്വന്തമായി ചില നിയമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 

ഈ നിയമങ്ങൾ 'പൈറേറ്റ് കോഡ്' (Pirate Code) എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു.

കൊള്ളമുതൽ തുല്യമായി പങ്കുവെക്കുക.

ഒരുമിച്ച് പോരാടുക.

പോരാട്ടത്തിൽ പരിക്കേറ്റവർക്ക് പ്രത്യേക പരിഗണന നൽകുക.

ക്യാപ്റ്റനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വോട്ട് ചെയ്യുക.

കടലിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ കപ്പലുകളുമായി പോരാടുന്നതിനൊപ്പം, അവർ ഭക്ഷണത്തിനും ശുദ്ധജലത്തിനും വേണ്ടി ദ്വീപുകളിൽ തങ്ങുകയും ചെയ്തിരുന്നു. തങ്ങളുടെ കപ്പലിൽ ആക്രമണത്തിന് തയ്യാറായി പീരങ്കികളും, വാളുകളും, തോക്കുകളും അവർ കരുതിയിരുന്നു.

18-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ, ലോകത്തിലെ വൻശക്തികളായ ബ്രിട്ടൻ, ഫ്രാൻസ് തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ കടൽക്കൊള്ളക്കാർക്കെതിരെ ശക്തമായ നടപടികൾ എടുത്തു. നാവികസേനയെ ഉപയോഗിച്ച് അവരെ വേട്ടയാടുകയും, പലരെയും തൂക്കിലേറ്റുകയും ചെയ്തു. ഇതോടെ കടൽക്കൊള്ളക്കാരുടെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടം അവസാനിച്ചു.

ഇന്ന്, കടൽക്കൊള്ളക്കാർ സിനിമകളിലും, പുസ്തകങ്ങളിലും, വീഡിയോ ഗെയിമുകളിലും ജീവിക്കുന്നു. അവരുടെ സാഹസികതയും നിധി തേടിയുള്ള യാത്രകളും തലമുറകളെ ഇന്നും ആകർഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

 സമുദ്രത്തിന്റെ നിഗൂഢതയും, മനുഷ്യന്റെ സ്വതന്ത്രമായ ആഗ്രഹങ്ങളും ഒരുപോലെ കടൽക്കൊള്ളക്കാരുടെ കഥകളിൽ നമുക്ക് കാണാം. അവർ ഒരു കാലഘട്ടത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന്റെയും, ക്രൂരതയുടെയും, സാഹസികതയുടെയും ഓർമ്മകളാണ്.

പെൽവിക് മസാജും വൈബ്രേറ്ററും..

പ്രാചീനകാലത്ത് ഉത്കണ്ഠ, വിഷാദം, മൂഡ് സ്വിംഗ്‌സ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്ന സ്ത്രീകളെ ഭർത്താക്കന്മാർ ഡോക്ടർമാരുടെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയിരുന്നു.

 അക്കാലത്ത് ഡോക്ടർമാർ ഈ അവസ്ഥയെ "ഹിസ്റ്റീരിയ" എന്ന രോഗമായിട്ടാണ് കണക്കാക്കിയിരുന്നത്. 

ഈ രോഗത്തിനുള്ള ചികിത്സാരീതി "പെൽവിക് മസാജ്" ആയിരുന്നു.

 ഇത് "ഹിസ്റ്ററിക്കൽ പാരോക്സിസം" എന്ന അവസ്ഥയിൽ എത്താൻ വേണ്ടി ചെയ്തതാണ്..

ഇന്നതിനെ ഓർഗാസം എന്ന് പറയുന്നു.

ഒരുപാട് സ്ത്രീകൾ അവരുടെ "ഹിസ്റ്റീരിയ" ചികിത്സയ്ക്കായി ഡോക്ടർമാരെ സമീപിക്കാൻ തുടങ്ങിയതോടെ, ദിവസാവസാനം ഡോക്ടർമാർക്ക് ക്ഷീണം അനുഭവപ്പെടുകയും അവരുടെ കൈകൾ വിറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. അതുകൊണ്ട്, സാധാരണയുള്ള കൈകൊണ്ടുള്ള മസാജ് ഇല്ലാതെ തന്നെ രോഗിക്ക് എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും ഹിസ്റ്ററിക്കൽ പാരോക്സിസം ലഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം കണ്ടുപിടിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു.

അങ്ങനെയാണ് വൈബ്രേറ്ററിന്റെ ഉത്ഭവം.

അക്കാലത്ത് ഇത് ഒരു രോഗശാന്തി നൽകുന്ന ഉപകരണമായിട്ടാണ് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നത്. സമ്പന്നരായ സ്ത്രീകൾക്ക് അവരുടെ "ഹിസ്റ്റീരിയയുടെ ആക്രമണങ്ങൾ" ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാൻ വേണ്ടി അവരവരുടെ വീടുകളിൽ ഈ ഉപകരണം ഉണ്ടായിരുന്നു.

കുണ്ടളവാലി റെയില്‍വേ..

കേരളത്തില്‍ റെയില്‍വേ ഇല്ലാത്ത ജില്ലകള്‍; 

വയനാടും, ഇടുക്കിയും ഒരു ശരാശരി സ്‌കൂള്‍ വിദ്യാര്‍ത്ഥിയുടെ പോലും മനസ്സില്‍ ആഴത്തില്‍ പതിഞ്ഞു കഴിഞ്ഞ വസ്തുത...

 എന്നാല്‍ ഇടുക്കിയില്‍ ശരിക്കും പറഞ്ഞാല്‍ മൂന്നാറില്‍ റെയില്‍വേ സംവിധാനം നിലനിന്നിരുന്നു എന്ന സത്യം നമ്മളില്‍ പലര്‍ക്കും ഒരത്ഭുതമായിരിക്കാം...

അതാണ് കുണ്ടള വാലി റെയില്‍വേ.. 

പേരുകേട്ടാല്‍ അപരിചിതമെങ്കിലും സംഗതി നമ്മുടെ മൂന്നാറില്‍ തന്നെയായിരുന്നു.
ചില കാര്യങ്ങള്‍ അങ്ങനെയാണ്. പ്രതാപ കാലത്ത് തലയെടുപ്പോടുകൂടി തന്നെ നില്‍ക്കും. പക്ഷേ നശിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ പ്രത്യക്ഷത്തില്‍ യാതൊരു തെളിവും ബാക്കി വയ്ക്കുകയുമില്ല. അങ്ങനെയൊരു നിര്‍ഭാഗ്യമാണ് കുണ്ടളവാലി റയില്‍വേയ്ക്കും സംഭവിച്ചത്.

1902 മുതല്‍ 1924 വരെ. മൂന്നാറില്‍ നിന്നും ടോപ്പ് സ്‌റ്റേഷന്‍ (തമിഴ്‌നാട്ടിലെ തേനി ജില്ലയിലുള്ള ഒരു സ്ഥലം. കേരള തമിഴ്‌നാട് അതിര്‍ത്തി) വരെ ഉണ്ടായിരുന്ന റയില്‍വേയാണ് കുണ്ടള വാലി റയില്‍വേ എന്ന പേരിലറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. പ്രധാനമായും മൂന്നാറില്‍ നിന്നും തേയില കയറ്റുമതിക്കുവേണ്ടിയായിരുന്നു ഈ റെയില്‍ ആദ്യ കാലത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. അന്നിത് മോണോ റയില്‍പാതയായിരുന്നു.
ഒരേയൊരു പാളം മാത്രമുള്ള റെയില്‍വേയ്ക്കാണ് മോണോ റെയില്‍ എന്നുപറയുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ മോണോ റയില്‍ സംവിധാനം കുണ്ടളവാലിയായിരുന്നു. മുമ്പിലേയും പിറകിലേയും ചക്രങ്ങള്‍ പാളംവഴി സഞ്ചരിക്കുമ്പോള്‍ വാഹനം ബാലന്‍സ് ചെയ്യാന്‍ സൈഡില്‍ ഒരു വലിയ ചക്രം കാണും ഈ ചക്രം പാളത്തിനു സമാന്തരമായ ചെറിയ റോഡില്‍ കൂടിയായിരിക്കും സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഇതാണ് മോണോ റയിലിന്റെ സംവിധാനം. 

കാളകളെ ഉപയോഗിച്ചായിരുന്നു ആദ്യകാലത്ത് ഈ ട്രയിന്‍ പ്രവര്‍ത്തിപ്പിച്ചിരുന്നത്.
മൂന്നാറില്‍ നിന്നും ടോപ്പ് സ്‌റ്റേഷനിലെത്തുന്ന തേയിലപ്പെട്ടികള്‍ അവിടെ നിന്നും അഞ്ചു കിലോമീറ്റര്‍ താഴെയുള്ള കോട്ടാഗുഡിയിലേക്ക് (ബോട്ടം സ്‌റ്റേഷന്‍) റോപ്പ്‌വേ വഴിയാണ് അയച്ചിരുന്നത്. അവിടെ നിന്നും 15 കിലോമീറ്റര്‍ അകലെയുള്ള ബോഡിനായ്ക്കന്നൂരിലെത്തുന്ന ചരക്കുകള്‍ ഇന്ത്യയുടെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലേക്കും കപ്പല്‍ വഴി ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്കും കയറ്റിയയ്ക്കുമായിരുന്നു.

1908 ല്‍ മോണോ റയില്‍ മാറി നാരോ ഗേജ് പാതകള്‍ നിലവില്‍ വന്നതോടെ യഥാര്‍ത്ഥ ട്രയിനിന്റെ കാലമായി. ലൈറ്റ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുപയോഗിച്ചുള്ള ട്രയിനായിരുന്നു ഇവിടെ സര്‍വ്വീസ് നടത്തിയിരുന്നത്. പഴയ കല്‍ക്കരി എഞ്ചിന്‍ തന്നെ. മൂന്നാറിനും ടോപ്പ് സ്‌റ്റേഷനുമിടയ്ക്ക് മധുപ്പട്ടി, പലാര്‍ സ്‌റ്റേഷനുകളും പ്രവര്‍ത്തിച്ചിരുന്നു.
ഏതൊരു മുന്നേറ്റത്തിനും ഒരവസാനം ഉണ്ടെന്നതുപോലെ കുണ്ടളവാലി റെയില്‍വേയ്ക്കുമുണ്ടായിരുന്നു ഒരവസാനം.

 1924ലെ ജൂലൈ ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളില്‍ കേരളത്തില്‍ തിമിര്‍ത്തുപെയ്ത പേമാരിയായിരുന്നു കുണ്ടളവാലിയുടെ അന്തകന്‍. 

തൊണ്ണൂറ്റിയൊമ്പതിലെ വെള്ളപ്പൊക്കമെന്ന് കുപ്രസിദ്ധിയാര്‍ജ്ജിച്ച (കൊല്ലവര്‍ഷം 1099 ല്‍ നടന്നതിനാലാണ് ആ പേര് വന്നത്) ഈ പ്രളയം മൂന്നാറിനെ ഒന്നാകെ നശിപ്പിച്ചുകളഞ്ഞു. കൂട്ടത്തില്‍ കുണ്ടളവാലിയും. സമുദ്രനിരപ്പില്‍ നിന്നും 6500 അടി ഉയരത്തിലുള്ള മൂന്നാറിനെ വരെ ആ വെള്ളപ്പൊക്കം ബാധിച്ചു എന്നു പറയുമ്പോള്‍ പ്രളയത്തിന്റെ കാഠിന്യം ഊഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. അത്രയും വലിയൊരു വെള്ളപ്പൊക്കം മലയാളനാട് അതിനു മുന്നും പിമ്പും അനുഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്നത് ചരിത്രം.

ഇന്നും കുണ്ടളവാലിയുടെ ചെറിയ അവശിഷ്ടങ്ങള്‍ മൂന്നാര്‍ യാത്രയ്ക്കിടയില്‍ കാണാന്‍ കഴിയും. ഇന്നത്തെ ടാറ്റാ ടീ ലിമിറ്റഡിന്റെ ഹൗസിംഗ് റീജീയണല്‍ ഓഫീസായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കെട്ടിടമാണ് പണ്ടത്തെ മൂന്നാര്‍ റയില്‍വേ സ്‌റ്റേഷന്‍. 

ഇന്ന് അലുമിനിയം പാലമെന്നു പറയുന്ന പണ്ടത്തെ റയില്‍വേ പാലത്തില്‍ കൂടി ഇന്ന് സാധാ വാഹനങ്ങളാണ് കടന്നു പോകുന്നത്..