എഡിസൺ ഓട്ടോ കെയർ ഓൺ വീൽസ്..

എഡിസൺ ഓട്ടോ കെയർ ഓൺ വീൽസ് എന്ന സ്ഥാപനം പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ച വിവരം സന്തോഷപൂർവ്വം അറിയിക്കുന്നു..

 എഡിസൺ മഞ്ഞലി എന്ന വ്യക്തിയാണ് ഈ സംരംഭത്തിന്റെ നെടുംതൂണ്.. അദ്ദേഹത്തെക്കുറിച്ച് പറയാൻ ഒരുപാട് വിശേഷണങ്ങൾ ഉണ്ട്.. അദ്ദേഹത്തെക്കുറിച്ചും അദ്ദേഹത്തിൻറെ സ്ഥാപനത്തെക്കുറിച്ചും കുറച്ചു കാര്യങ്ങൾ  ഇവിടെ ചേർക്കുന്നു..

എഡിസന്റെ പ്രവർത്തിപഥം 

എഡിസൺ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ മെക്കാനിക്കാണ്, അദ്ദേഹം വർക്ക്ഷോപ്പ് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ്‌വേയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. വേഗത്തിലുള്ള ഓയിൽ മാറ്റങ്ങൾ മുതൽ പൂർണ്ണമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും അടിയന്തര പരിഹാരങ്ങളും വരെ, നിങ്ങൾ എവിടെയായിരുന്നാലും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് സർവീസ് നൽകുന്നതിലൂടെ അദ്ദേഹം നിങ്ങളുടെ സമയം ലാഭിക്കുന്നു. സുതാര്യമായ വിലനിർണ്ണയം, ഗുണനിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, സൗഹൃദ സേവനം - നിങ്ങളുടെ ആവശ്യ സമയത്ത്..

വർഷങ്ങളുടെ പ്രായോഗിക പരിചയസമ്പത്തോടെ, കാർ പരിപാലനം ലളിതമാക്കാൻ എഡിസൺ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധനാണ്.. വണ്ടി വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകേണ്ടതില്ല. കാത്തിരിപ്പ് മുറികളില്ല. നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലോ ഓഫീസിലോ സത്യസന്ധവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ സേവനം മാത്രമേ  നൽകുന്നുള്ളൂ. എല്ലാ വാഹനങ്ങളെയും സ്വന്തം വാഹനങ്ങൾ പോലെയാണ് അദ്ദേഹം കാണുന്നത്, ഓരോ സന്ദർശനവും വിശ്വാസത്തിൽ കെട്ടിപ്പടുത്ത ഒരു ബന്ധം പോലെയാണ് അദ്ദേഹത്തിന്..

സേവനങ്ങൾക്ക്..

 നിങ്ങൾക്ക് കാർ സർവീസ് അല്ലെങ്കിൽ മെയിൻറനൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അതിനുള്ള സൗകര്യം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് പിന്നെ പത്തു പോയിൻറ് ഫ്രീ ചെക്കപ്പ് ചെയ്യുന്നുണ്ട്. എഡിസന്റ് സേവനത്തിൽ താല്പര്യമുള്ളവർ മൊബൈൽ നമ്പറിൽ കോൺടാക്ട്  ചെയ്യുക..👇👇

   

Edison Manjaly 

+61 491 756 626

Mon-Sat 8am–6pm

താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ലിങ്ക് ഉപയോഗിച്ചും ബുക്ക് ചെയ്യാവുന്നതാണ്..👇👇

EDISON AUTO CARE ON WHEELS

ആശയവിനിമയ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു നിശബ്ദ വിപ്ലവം..

മൊബൈൽ ഫോണുകളും സ്മാർട്ട്ഫോണുകളും ലോകം ഭരിക്കുന്ന ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഒരു കാലത്ത് ആശയവിനിമയ രംഗത്തെ പ്രമുഖ താരമായിരുന്ന "പേജർ" (Pager) 

പലർക്കും ഒരു ഓർമ്മ മാത്രമായിരിക്കും. 'ബീപ്പർ' (Beeper) എന്നും അറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ഈ ചെറു ഉപകരണം, വയർലെസ് ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിലെ ഒരു വലിയ മുന്നേറ്റമായിരുന്നു.

അക്ഷരങ്ങളോ അക്കങ്ങളോ ശബ്ദ സന്ദേശങ്ങളോ സ്വീകരിക്കാൻ മാത്രം കഴിയുന്ന ഒരു വയർലെസ് ടെലികമ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപകരണമാണ് പേജർ. ഇതിന് സ്വന്തമായി സന്ദേശങ്ങൾ അയയ്‌ക്കാൻ സാധിക്കുമായിരുന്നില്ല (ചില പ്രത്യേകതരം ടു-വേ പേജറുകൾ ഒഴികെ).

ഒരു വ്യക്തിക്ക് സന്ദേശം അയയ്‌ക്കേണ്ടയാൾ ഒരു പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്ററെ വിളിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കോഡ് ഡയൽ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യും. ഈ കോഡ് (അല്ലെങ്കിൽ സന്ദേശം) വയർലെസ് നെറ്റ്വർക്ക് വഴി പേജറിൽ എത്തുകയും, ഉപയോക്താവിന് അത് സ്ക്രീനിൽ കാണാനോ (ടെക്‌സ്‌റ്റ് പേജറുകൾ), ശബ്ദരൂപത്തിൽ കേൾക്കാനോ (വോയിസ് പേജറുകൾ) കഴിയുകയും ചെയ്യും. സന്ദേശം വരുമ്പോൾ പേജർ ഒരു ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയോ (BEEP), വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതിനാലാണ് ഇതിന് "ബീപ്പർ" എന്ന പേര് വന്നത്.

1980-കളിലും 1990-കളിലുമായിരുന്നു പേജറുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലുണ്ടായിരുന്നത്. മൊബൈൽ ഫോണുകൾ വ്യാപകമാകുന്നതിന് മുൻപ്, ഡോക്ടർമാർ, എമർജൻസി സർവീസ് ജീവനക്കാർ, ബിസിനസുകാർ തുടങ്ങിയവർക്ക് അടിയന്തിര സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മാർഗ്ഗമായിരുന്നു പേജറുകൾ.

ആശുപത്രികളിലും മറ്റ് അടിയന്തിര സേവനങ്ങളിലും ജീവനക്കാർക്ക് പെട്ടെന്ന് വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ പേജറുകൾ വലിയ സഹായകമായിരുന്നു. മൊബൈൽ ഫോൺ നെറ്റ്വർക്കുകൾ തടസ്സപ്പെടുമ്പോഴും പേജർ സിഗ്നലുകൾക്ക് പലപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നു.

മൊബൈൽ ഫോണുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പേജറുകൾക്ക് വളരെ ലളിതമായ സാങ്കേതികവിദ്യ മതിയായിരുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ ഉപയോഗവും കുറവായിരുന്നു.

1990-കളുടെ അവസാനത്തോടെ മൊബൈൽ ഫോണുകൾ സാധാരണക്കാർക്കും പ്രാപ്യമാവുകയും, എസ്.എം.എസ്. (SMS) പോലുള്ള സേവനങ്ങൾ നിലവിൽ വരികയും ചെയ്തതോടെ പേജറുകളുടെ പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞു. ടു-വേ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള മൊബൈൽ ഫോണുകളുടെ സൗകര്യം, പേജറുകൾക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളിയായി മാറി.

എങ്കിലും, ഇന്നും ചില രാജ്യങ്ങളിലെ ആശുപത്രികളിലും പ്രത്യേക സുരക്ഷാ മേഖലകളിലും പേജറുകൾ ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്. മൊബൈൽ നെറ്റ്വർക്കുകളെ ആശ്രയിക്കാതെ, റേഡിയോ സിഗ്നലുകൾ വഴി മാത്രം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാലും, താരതമ്യേന സുരക്ഷിതമായ ആശയവിനിമയം നൽകുന്നതിനാലും ഇത് ചില പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഇന്നും പ്രയോജനകരമാണ്.

കേരളത്തിലും പേജറുകൾ ഒരു കാലത്ത് ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് ചിഹ്നമായിരുന്നു. പ്രധാനമായും ഡോക്ടർമാരും ബിസിനസുകാരും പേജറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. പിന്നീട് മൊബൈൽ ഫോണുകളുടെ വരവോടെ പേജറുകൾ പൂർണ്ണമായും അപ്രത്യക്ഷമായി.

ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പ്രധാന കണ്ണിയാണ് പേജർ. ഇന്ന് നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്മാർട്ട്ഫോണുകളിലേക്കുള്ള വാതിൽ തുറന്നുകൊടുത്ത മുൻഗാമികളിൽ ഒന്നായി പേജറിനെ കണക്കാക്കാം.

ഓസ്ട്രേലിയയിലെ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് ഓർക്കിഡ്

നമ്മൾ സാധാരണ കാണുന്ന മനോഹരമായ ഓർക്കിഡുകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തനാണ് വെസ്റ്റേൺ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് ഓർക്കിഡ്.  ഈ അത്യപൂർവ സസ്യം അതിൻ്റെ ജീവിതചക്രം പൂർണ്ണമായും ഭൂമിക്കടിയിൽ ചെലവഴിക്കുന്നു. 

പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ (Western Australia) മാത്രം കാണപ്പെടുന്ന ഈ ഓർക്കിഡ്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിചിത്രവും അപൂർവവുമായ സസ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.ഇതിന് ഇലകളോ, ക്ലോറോഫില്ലോ, വേരുകളോ ഇല്ല. സൂര്യപ്രകാശം ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ ഇതിന് പച്ചനിറവുമില്ല

സ്വന്തമായി ഭക്ഷണം പാകം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഇത് ഒരു പ്രത്യേകതരം ഫംഗസുമായി (മൈക്കോറൈസൽ ഫംഗസ്) സഹകരിച്ച് ജീവിക്കുന്നു. ഈ ഫംഗസ്, ബ്രൂം ഹണി മിർട്ടിൽ (Broom Honey Myrtle - Melaleuca uncinata) എന്ന കുറ്റിച്ചെടിയുടെ വേരുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, അതിൽ നിന്ന് പോഷകങ്ങൾ വലിച്ചെടുത്ത് ഓർക്കിഡിന് കൈമാറുന്നു. അതായത്, ഈ ഓർക്കിഡ് ബ്രൂം ഹണി മിർട്ടിലിൻ്റെ ഒരു 'പരോപജീവി' (parasite) ആണ്.മെയ് മുതൽ ജൂലൈ വരെയാണ് ഇതിൻ്റെ പുഷ്പിക്കൽ കാലം.

ചെറിയ, ചുവപ്പ് കലർന്ന ക്രീം നിറത്തിലുള്ള 100-ഓളം പൂക്കൾ ഒരുമിച്ച് ഒരു "പൂങ്കുല"യായി (flower head) രൂപപ്പെടുന്നു.ഈ പൂങ്കുല ഒരു ട്യൂലിപ് പോലെ വളഞ്ഞ ആറ് മുതൽ പന്ത്രണ്ട് വരെ ഇതളുകളാൽ (bracts) ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കും.പൂങ്കുലയുടെ അഗ്രം ചിലപ്പോൾ മണ്ണിൽ ചെറിയൊരു വിള്ളലുണ്ടാക്കി ഉപരിതലത്തിനടുത്ത് എത്തുകയോ, ചപ്പുചവറുകൾക്കിടയിൽ ഒളിച്ചിരിക്കുകയോ ചെയ്യും.ഈ പൂക്കൾക്ക് ശക്തമായ, ഫോർമാലിൻ പോലുള്ള ഒരു ഗന്ധമുണ്ട്.

ഈ ഓർക്കിഡ് പ്രധാനമായും കാണപ്പെടുന്നത് പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ (Western Australia) തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിലെ വീറ്റ്‌ബെൽറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലാണ്. ബ്രൂം ഹണി മിർട്ടിൽ (Melaleuca uncinata) കുറ്റിച്ചെടികൾ ധാരാളമുള്ള ആവാസവ്യവസ്ഥകളിലാണ് ഇവ വളരുന്നത്.

വെസ്റ്റേൺ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് ഓർക്കിഡ് (Rhizanthella gardneri) നിലവിൽ അതീവ ഗുരുതരമായ വംശനാശഭീഷണി (Critically Endangered - CR) നേരിടുന്ന സസ്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിലാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ലോകമെമ്പാടുമായി 50-ൽ താഴെ പൂർണ്ണവളർച്ചയെത്തിയ സസ്യങ്ങൾ മാത്രമേ നിലവിലുള്ളൂ എന്നാണ് കണക്ക്. ഇത് കൃത്യമായി തിട്ടപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം ഇവ മണ്ണിനടിയിലാണ് വളരുന്നത്.കൃഷിക്കും മറ്റുമായി ഭൂമി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇവയുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥ നശിപ്പിക്കുന്നു. ചൂടുള്ള, വരണ്ട വേനൽക്കാലമുള്ള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങളും വരൾച്ചയും ഓർക്കിഡിനും അതിൻ്റെ പോഷകബന്ധിതമായ Melaleuca ചെടികൾക്കും ഭീഷണിയാണ്. അനുചിതമായ തീവ്രതയിലുള്ള കാട്ടുതീ ഇവയുടെ നിലനിൽപ്പിന് ദോഷകരമാണ്. 

ഇവയുടെ വിത്തുകൾ സാധാരണ ഓർക്കിഡുകളെപ്പോലെ കാറ്റ് വഴി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നവയല്ല. മറിച്ച്, ഇവയുടെ മാംസളമായ കായ്കൾ ചിലതരം ചെറിയ സഞ്ചിമൃഗങ്ങൾ (marsupials) ഭക്ഷിക്കുകയും അവയുടെ വിസർജ്ജനം വഴി വിത്തുകൾ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നാണ് കരുതുന്നത്. ഈ മൃഗങ്ങളുടെ വംശനാശം വിത്ത് വിതരണത്തെ ബാധിച്ചു.

ഈ അപൂർവ സസ്യത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ വിവിധ ശ്രമങ്ങൾ നടന്നുവരുന്നു.

ഭൂമിക്കടിയിലെ ഈ അത്ഭുത ലോകം, നമ്മുടെ പ്രകൃതിയുടെ അത്ഭുതകരമായ വൈവിധ്യത്തെയും, വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന സസ്യങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിൻ്റെ പ്രാധാന്യത്തെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു..

സിന്തറ്റിക് ഡ്രഗ്‌സ് അഥവാ രാസലഹരികൾ..

LSD, MDMA എന്നിവയുടെ അപകടങ്ങൾ

ആധുനിക കാലഘട്ടത്തിൽ യുവാക്കൾക്കിടയിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്നു., അവയെ സിന്തറ്റിക് ഡ്രഗ്‌സ് അഥവാ രാസലഹരികൾ എന്നു വിളിക്കാം..

ഇതിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടവയാണ് LSD (Lysergic Acid Diethylamide) എന്ന സ്റ്റാമ്പും, MDMA (Methylenedioxymethamphetamine) എന്ന മോളിയും. ഇവ നൽകുന്ന താൽക്കാലികമായ ആനന്ദം ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ശാരീരിക-മാനസിക തകർച്ചയിലേക്കോ മരണത്തിലേക്കോ നയിക്കാം.

. LSD (Lysergic Acid Diethylamide) 

എൽ.എസ്.ഡി ഒരു ശക്തമായ ഹാലുസിനോജൻ (Hallucinogen) ആണ്. ഇത് തലച്ചോറിലെ സെറോടോണിൻ എന്ന രാസവസ്തുവിനെ സ്വാധീനിക്കുകയും യാഥാർത്ഥ്യവുമായുള്ള ബന്ധം വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മാനസിക തകർച്ച, ഇല്ലാത്ത കാര്യങ്ങൾ കാണുന്നതിനും കേൾക്കുന്നതിനും ഇത് കാരണമാകുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും ഭയാനകമായ അനുഭവങ്ങളായി മാറാം മരുന്ന് ഉപയോഗം നിർത്തിയാൽ പോലും മാസങ്ങൾക്കോ വർഷങ്ങൾക്കോ ശേഷം പെട്ടെന്ന് പഴയ ലഹരി അനുഭവങ്ങൾ തിരിച്ചുവരാം. ഇത് വ്യക്തിയെ കടുത്ത മാനസിക സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുന്നു.ലഹരിയുടെ പുറത്ത് ഉയരങ്ങളിൽ നിന്ന് ചാടാനോ വാഹനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ നിൽക്കാനോ ഉള്ള തോന്നൽ മരണം സംഭവിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

 MDMA (Ecstasy/Molly) - ശരീരത്തെ തകർക്കുന്ന ലഹരി.

എം.ഡി.എം.എ ഒരു ഉത്തേജകവും ഒപ്പം ഹാലുസിനോജനുമാണ്. ഇത് ശരീരത്തിലെ ഊർജ്ജം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെങ്കിലും മാരകമായ പാർശ്വഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.എം.ഡി.എം.എ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ശരീരത്തിലെ താപനില അനിയന്ത്രിതമായി ഉയരുന്നു. ഇത് അവയവങ്ങൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാകാൻ കാരണമാകും.ഹൃദയമിടിപ്പ് അമിതമായി വർദ്ധിക്കുന്നതും രക്തസമ്മർദ്ദം ഉയരുന്നതും ഹൃദയാഘാതത്തിന് (Heart Attack) ഇടയാക്കാം.ലഹരിയുടെ പ്രഭാവം കുറയുമ്പോൾ തലച്ചോറിലെ രാസവസ്തുക്കളുടെ അളവ് കുത്തനെ താഴുന്നു. ഇത് കടുത്ത വിഷാദം, ഉത്കണ്ഠ, ആത്മഹത്യാ പ്രവണത എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ലഹരിമരുന്നുകളുടെ അളവ് ശരീരത്തിന് താങ്ങാവുന്നതിലും അധികമായാൽ സെറോടോണിൻ സിൻഡ്രോം എന്ന മാരകമായ അവസ്ഥ ഉണ്ടാകാം.

വിപണിയിൽ ലഭിക്കുന്ന ഇത്തരം മരുന്നുകളിൽ എലിവിഷമോ മറ്റു മാരകമായ രാസവസ്തുക്കളോ ചേർക്കാറുണ്ട്. ഇത് പെട്ടെന്നുള്ള മരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.തലച്ചോറിന്റെ ഘടനയിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നതിനാൽ ഇവയിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുക എന്നത് ഏറെ പ്രയാസകരമാണ്.

വിമാനത്തിൽ പക്ഷി ഇടിച്ചാൽ..

വിമാനയാത്രയിൽ പൈലറ്റുമാരും വ്യോമയാന വിദഗ്ധരും ഒരുപോലെ ഭയപ്പെടുന്ന ഒന്നാണ് 'ബേർഡ് സ്ട്രൈക്ക്' (Bird Strike). 

ആകാശത്തു വെച്ച് വിമാനവും പക്ഷിയും തമ്മിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനെയാണ് ഇങ്ങനെ വിളിക്കുന്നത്. കേൾക്കുമ്പോൾ ചെറിയൊരു കാര്യമായി തോന്നാമെങ്കിലും, വലിയ അപകടങ്ങൾക്കും സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങൾക്കും ഇത് കാരണമാകാറുണ്ട്.

വിമാനം വളരെ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒന്നായതിനാൽ, ചെറിയൊരു പക്ഷിയാണെങ്കിൽ പോലും വലിയ ആഘാതമാണ് ഉണ്ടാവുക.വിമാനത്തിന്റെ വേഗത കൂടുന്തോറും പക്ഷി ഏൽപ്പിക്കുന്ന ആഘാതവും വർദ്ധിക്കുന്നു.

മിക്കവാറും പക്ഷികൾ വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിനിലേക്കാണ് വലിച്ചെടുക്കപ്പെടുന്നത് (Ingestion). ഇത് എഞ്ചിനിലെ ഫാൻ ബ്ലേഡുകൾ തകരാനും എഞ്ചിൻ നിന്നുപോകാനും കാരണമാകും.

കോക്പിറ്റിന് മുന്നിലെ ചില്ലിൽ പക്ഷി ഇടിച്ചാൽ വിള്ളലുകൾ വീഴാനോ പൈലറ്റുമാരുടെ കാഴ്ച തടസ്സപ്പെടാനോ സാധ്യതയുണ്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തോ (Nose) ചിറകുകളിലോ ഇടിക്കുന്നത് വിമാനത്തിന്റെ ആകൃതിയിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും വായുസഞ്ചാരത്തെ (Aerodynamics) ബാധിക്കുകയും ചെയ്യാം.

ചരിത്രത്തിൽ ബേർഡ് സ്ട്രൈക്ക് മൂലം വലിയ അപകടങ്ങൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്

മിറക്കിൾ ഓൺ ദി ഹഡ്സൺ (2009)

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സംഭവം ഇതാണ്. യുഎസ് എയർവേയ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് 1549 ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന ഉടൻ ഒരു കൂട്ടം കാനഡ ഗീസുകളുമായി (Canada Geese) കൂട്ടിയിടിച്ചു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരേസമയം പ്രവർത്തനരഹിതമായി. എന്നാൽ പൈലറ്റായ ചെസ്‌ലി 'സള്ളി' സുല്ലെൻബർഗർ വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ഹഡ്സൺ നദിയിൽ ഇറക്കി 155 യാത്രക്കാരെയും രക്ഷപ്പെടുത്തി.

പല വിമാന അപകടങ്ങൾക്കും പിന്നിൽ പക്ഷികൾ കാരണമായിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യയിലും നിരവധി വിമാനങ്ങൾ പക്ഷിയിടി മൂലം അടിയന്തരമായി ലാൻഡിംഗ് നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് റൺവേയ്ക്ക് സമീപം മാലിന്യങ്ങൾ കുന്നുകൂടുന്നത് പക്ഷികളെ ആകർഷിക്കുകയും ഇത് അപകടങ്ങൾക്ക് വഴിതെളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പക്ഷികൾ ഇടിക്കാതിരിക്കാൻ ചെയ്യുന്ന മുൻകരുതലുകൾ

പക്ഷികളെ ഓടിക്കാൻ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ വലിയ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന സൈറണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു,രാത്രികാലങ്ങളിൽ പക്ഷികളെ തുരത്താൻ ലേസർ ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.ആധുനിക വിമാന എഞ്ചിനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് പക്ഷി ഇടി ഉണ്ടായാലും വലിയ പൊട്ടിത്തെറി ഉണ്ടാകാത്ത രീതിയിലാണ് (Bird Ingestion Test).പക്ഷിക്കൂട്ടങ്ങളുടെ സഞ്ചാരം നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രത്യേക റഡാർ സംവിധാനങ്ങൾ ചില വിമാനത്താവളങ്ങളിലുണ്ട്.

ഭൂരിഭാഗം പക്ഷിയിടികളും വലിയ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാറില്ല. കാരണം, ആധുനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ കേടായാലും മറ്റേ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമായി പറക്കാനും ലാൻഡ് ചെയ്യാനും സാധിക്കും. എന്നാൽ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലും ഒരേസമയം പക്ഷികൾ ഇടിച്ചാൽ അത് ഗൗരവകരമായ സാഹചര്യത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

പക്ഷിയിടി ഒരു ചെറിയ പ്രശ്നമല്ലെങ്കിലും, കൃത്യമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പൈലറ്റുമാരുടെ പരിശീലനവും വഴി വലിയ ദുരന്തങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇക്കാലത്ത് സാധിക്കുന്നുണ്ട്.

ബാറ്ററികളുടെ ലോകത്തെ 'ഗെയിം ചെയ്ഞ്ചർ'..

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും (EV) ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും ലോകത്ത് വലിയൊരു വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ പോകുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ (Solid State Batteries).

 നിലവിലുള്ള ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളേക്കാൾ സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഇവയെ "അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററികൾ" എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്രാവക രൂപത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന് പകരം ഖരരൂപത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികളാണിവ.

സാധാരണ ബാറ്ററികളിൽ ലിഥിയം അയോണുകൾ ദ്രാവകത്തിലൂടെയാണ് ആനോഡിൽ നിന്ന് കാഥോഡിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളിൽ ഈ സഞ്ചാരം നടക്കുന്നത് ഖരരൂപത്തിലുള്ള ഒരു മാധ്യമത്തിലൂടെയാണ് (ഉദാഹരണത്തിന് സെറാമിക് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ലാസ്).

സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് നിലവിലെ ബാറ്ററികളെ അപേക്ഷിച്ച് ഒട്ടേറെ മെച്ചങ്ങളുണ്ട്:

1.ദ്രാവക ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് തീപിടിക്കുന്നവയാണ്. എന്നാൽ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനാൽ തീപിടുത്തത്തിനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്.

2. ഇവയ്ക്ക് ഉയർന്ന 'എനർജി ഡെൻസിറ്റി' (Energy Density) ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു തവണ ചാർജ് ചെയ്താൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ സാധിക്കും.

3. നിലവിലെ ബാറ്ററികളേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ (ഏകദേശം 10-15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ) ഇവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും.

4. ഇവ കൂടുതൽ കാലം കേടുകൂടാതെ നിലനിൽക്കും. സാധാരണ ബാറ്ററികൾ പെട്ടെന്ന് നശിച്ചുപോകുമ്പോൾ, ഇവയ്ക്ക് കൂടുതൽ 'ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ' താങ്ങാൻ കഴിയും.

 വിപണിയിൽ എത്താൻ ചില തടസ്സങ്ങളുണ്ട്:

നിലവിൽ ഇവ നിർമ്മിക്കാൻ വലിയ ചിലവാണ്. 

സാധാരണക്കാർക്ക് താങ്ങാവുന്ന വിലയിൽ ഇവ ലഭ്യമാക്കുക എന്നത് വലിയൊരു വെല്ലുവിളിയാണ്.

വൻതോതിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്.

ടൊയോട്ട (Toyota), സാംസങ് (Samsung), ഫോക്സ്‌വാഗൺ (Volkswagen) തുടങ്ങിയ വമ്പൻ കമ്പനികൾ ഈ മേഖലയിൽ വലിയ ഗവേഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നുണ്ട്. 

2027-2030 കാലയളവോടെ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കാറുകൾ വിപണിയിൽ സജീവമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില കുറയാനും പ്രചാരം വർദ്ധിക്കാനും കാരണമാകും.

ചുരുക്കത്തിൽ, ബാറ്ററികളുടെ ലോകത്തെ 'ഗെയിം ചെയ്ഞ്ചർ' ആകാൻ പോകുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ.

ഓസ്ട്രേലിയയിലെ ആദ്യത്തെ പോലീസ് ഡ്രോൺ പരീക്ഷണം..

ന്യൂ സൗത്ത് വെയിൽസിലെ മോറി പട്ടണം "ഓസ്ട്രേലിയയിലെ ആദ്യത്തെ" പോലീസ് ഡ്രോൺ പരീക്ഷണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു.

ബാങ്ക്സ്‌ടൗൺ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വിദൂരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന തരത്തിൽ, മുൻകരുതൽ വ്യോമ നിരീക്ഷണത്തിനായി, ന്യൂ സൗത്ത് വെയിൽസിലെ പോലീസ് ഏവിയേഷൻ കമാൻഡ് (POL AIR) മോറിയിൽ രണ്ട് ഡ്രോണുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആറ് മാസത്തെ പരീക്ഷണത്തിൽ,  പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഡ്രോണുകൾ "ആകാശത്തിലെ കണ്ണുകൾ" ആയി ഉപയോഗിക്കും.

ഡ്രോണുകൾ "കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാനും സമൂഹത്തിലുടനീളമുള്ള ഭയം കുറയ്ക്കാനും" സഹായിക്കുമെന്ന് NSW പോലീസ് അസിസ്റ്റന്റ് കമ്മീഷണർ ആൻഡ്രൂ ഹോളണ്ട് പറഞ്ഞു.

"ഈ സംവിധാനത്തിന് പിന്നിലെ ആശയം,  നമുക്ക് ആകാശത്തുനിന്ന് ഭൂമി വീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു കണ്ണ് ആയി ഉപയോഗിക്കുക അതുവഴി നമ്മുടെ പോലീസിന് അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കുകയും ആരെയെങ്കിലും ട്രാക്ക് ചെയ്യേണ്ടി വരികയും ചെയ്താൽ, നമുക്ക് ആകാശത്ത് നിന്ന് നിരീക്ഷിക്കാനുള്ള കഴിവ് ലഭിക്കും," എന്ന് അസിസ്റ്റൻറ് കമ്മീഷണർ പറഞ്ഞു.

"പോലീസിന് സൂം ഇൻ ചെയ്യാനും സാഹചര്യം എന്താണെന്ന് കാണാനും ഏതൊക്കെ അടിയന്തര മാനേജ്മെന്റ് പ്രതികരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്ന് വിലയിരുത്താനും കഴിയും."

“പട്ടണത്തിനടുത്ത് ഗുരുതരമായ മോട്ടോർ വാഹന അപകടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഡ്രോൺ ഉപയോഗിക്കാം. അതുപോലെ, തിരച്ചിലിനും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനും ഡ്രോണുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. വിജയിച്ചാൽ ന്യൂ സൗത്ത് വെയിൽസിലെ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്കും പരീക്ഷണം വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്ന് അസിസ്റ്റൻറ് കമ്മീഷണർ പറയുന്നു.

പ്രാദേശിക തലത്തിൽ നിന്ന് ഉന്നയിക്കേണ്ട ആശങ്കകളോ പ്രശ്നങ്ങളോ ഈ ഡ്രോൺ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപെട്ടു ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ അവ പരിഹരിക്കുമെന്ന്,” അസിസ്റ്റൻറ് കമ്മീഷണർ പറഞ്ഞു.

എന്താണ് ഡ്രോൺ ഉപയോഗത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്, എന്താണ് ഉള്ളടക്കം, എപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കും, എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സമൂഹത്തിന് നന്നായി അറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പോലീസ് സാമൂഹിക മാധ്യമങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്. പോലീസിലെ അടുത്ത ഘട്ടമാണിതെന്ന് ഞാൻ ശരിക്കും വിശ്വസിക്കുന്നു.” എന്ന് അസിസ്റ്റൻറ് കമ്മീഷണർ പറഞ്ഞു.

മോറി പ്ലെയിൻസ് ഷയർ കൗൺസിൽ ഈ ട്രയൽ സ്വാഗതം ചെയ്തു, മേയർ സി.ആർ. സൂസന്ന പിയേഴ്‌സ് പറഞ്ഞു, പട്ടണത്തിന് സംസ്ഥാന ശരാശരിയുടെ ഒമ്പത് മടങ്ങ് ബ്രേക്ക്-ആൻഡ്-എൻട്രി നിരക്ക് ഉണ്ടെന്ന് അറിയിച്ചു.

“കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം ഞങ്ങൾ എൻ‌എസ്‌ഡബ്ല്യു പോലീസ് കമ്മീഷണർ മാൽ ലാൻയോണിനോട് ഞങ്ങളുടെ പട്ടണത്തിലെ ക്രൈം നിരക്കിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഖേദമുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചു. ഈ ദീർഘകാല പ്രവണത മാറ്റുന്നതിന് നിരവധി മുൻകൈകൾ എടുക്കാൻ സാധിക്കുന്നത്, ഇത് ഒന്നിലൂടെ മാത്രമാണ്. അതുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി സ്വാഗതം ചെയ്യുന്ന ഒന്നാണ്, പോലീസ് ഡ്രോൺ എന്ന്” അവർ പറഞ്ഞു.

“ഈ  നിരീക്ഷണത്തെക്കുറിച്ച് ചില ആശങ്കകൾ ഉണ്ടാകാമെങ്കിലും, അക്രമാസക്തമായ കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ അതിന്റെ ഇരകളിൽ ചെലുത്തുന്ന യഥാർത്ഥ ആഘാതവുമായി തൂലനം ചെയ്യുമ്പോൾ ആശങ്കകൾ ഒന്നുമല്ല.

“ഈ ഡ്രോൺ ട്രയൽ ഒരു അക്രമാസക്തമായ കടന്നുകയറ്റം പോലും നിർത്തി കുറ്റവാളികളെ രണ്ടുതവണ ചിന്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചാൽ, അത് ഒരു വിജയമാണ്.”

"ആളുകളുടെ പിൻമുറ്റങ്ങളിൽ ചാരവൃത്തി നടത്തുകയോ വേലികൾക്കപ്പുറം ആളുകളെ നോക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ജോലി പോലീസ് ചെയ്യില്ല. മോറിയിൽ ആകാശ നിരീക്ഷണം നൽകുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ഫിക്സഡ് വിംഗ് വിമാനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചെയ്യുന്നതുപോലെ തന്നെ ഡ്രോണുകളും ചെയ്യും," പോലീസ്  അസിസ്റ്റൻറ് കമ്മീഷണർ പറഞ്ഞു.

"മോറിയിൽ ഫിക്സഡ് വിംഗ് വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പോലീസ് ഇതിനകം തന്നെ പ്രതിവർഷം 45 മുതൽ 50 മണിക്കൂർ വരെ പറക്കുന്നു.  പോലീസ് ക്രൂ വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 13 മുതൽ 15 ദിവസം വരെ പ്രദേശം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബാങ്ക്സ്ടൗണിൽ നിന്ന് മോറിവരെ ഒരു വിമാനം കൊണ്ടുവരുന്നത് വളരെ ചെലവേറിയ ഒരു പ്രവർത്തിയാണ്.

"മോറിയിൽ ഈ ഡ്രോണുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ബാങ്ക്സ്ടൗണിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, മോറി പട്ടണത്തിന് മുകളിൽ 300 മുതൽ 500 മണിക്കൂർ വരെ ആകാശ കവറേജ് നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് പോലീസ് കണക്കാക്കുന്നു."

ഈ ഡ്രോണുകൾ മോറി പോലീസ് സ്റ്റേഷന്റെ മുകളിൽ വെതർ പ്രൂഫ് ആയിട്ടുള്ള ചാർജിങ് സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടെ ആണ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്..

ഔറംഗ് മെഡൻ എന്ന പ്രേതക്കപ്പൽ..

കടലിലെ നിഗൂഢതകളിൽ ഇന്നും ഉത്തരം കിട്ടാത്ത ഒരു സമസ്യയാണ് എസ്.എസ് ഔറംഗ് മെഡൻ (SS Ourang Medan) എന്ന പ്രേതക്കപ്പൽ. 

1947-ൽ മലാക്ക കടലിടുക്കിൽ വെച്ച് നടന്ന ഈ സംഭവം ഇന്നും ചരിത്രകാരന്മാരെയും ശാസ്ത്രലോകത്തെയും ഒരുപോലെ കുഴപ്പിക്കുന്നു.

1947 ജൂൺ മാസത്തിൽ മലാക്ക കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന കപ്പലുകളിലേക്ക് ഭീതിജനകമായ ഒരു മോഴ്‌സ് കോഡ് സന്ദേശം എത്തി.

 ഇംഗ്ലീഷിലായിരുന്നു ആ സന്ദേശം:

"കപ്പലിലെ ക്യാപ്റ്റൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ഓഫീസർമാരും മരിച്ചു കിടക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ കപ്പലിലെ എല്ലാവരും മരിച്ചിട്ടുണ്ടാകാം..."

അൽപ്പസമയത്തിന് ശേഷം രണ്ടാമതൊരു സന്ദേശം കൂടി വന്നു: "ഞാൻ മരിക്കുകയാണ്"

 (I die).

 അതായിരുന്നു ആ കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള അവസാനത്തെ ശബ്ദം.

സന്ദേശം ലഭിച്ച ഉടൻ തന്നെ 'സിൽവർ സ്റ്റാർ' എന്ന അമേരിക്കൻ കപ്പൽ സഹായത്തിനായി പുറപ്പെട്ടു. അവർ ഔറംഗ് മെഡൻ കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ കണ്ട കാഴ്ച ഞെട്ടിക്കുന്നതായിരുന്നു. 

കപ്പലിലെ ഓരോ ജീവനക്കാരനും മരിച്ചു കിടക്കുന്നു. എന്നാൽ അതിലേറെ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന കാര്യം അവരുടെ മൃതദേഹങ്ങളുടെ അവസ്ഥയായിരുന്നു:

എല്ലാ മൃതദേഹങ്ങളുടെയും കണ്ണുകൾ തുറിച്ചു നിൽക്കുന്നു.

മുഖങ്ങളിൽ അതിഭയങ്കരമായ പേടി നിഴലിച്ചിരുന്നു.

പലരുടെയും കൈകൾ ആകാശത്തേക്ക് എന്തോ തടയാൻ ശ്രമിക്കുന്നതുപോലെ ഉയർന്നു നിൽക്കുന്നു.

പുറമെ യാതൊരുവിധ മുറിവുകളോ ആക്രമണത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളോ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

കപ്പലിലെ വളർത്തുനായ പോലും ഇതേ ഭയത്തോടെ മരിച്ചു കിടക്കുന്നത് സിൽവർ സ്റ്റാറിലെ ജീവനക്കാർ കണ്ടു.

രക്ഷാപ്രവർത്തകർ കപ്പലിനെ കെട്ടിവലിച്ചു കൊണ്ടുപോകാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനിടെ, ഔറംഗ് മെഡന്റെ തട്ടിൽ നിന്നും പുക ഉയരുന്നത് കണ്ടു. പെട്ടെന്നുതന്നെ കപ്പലിൽ ഒരു വൻ സ്‌ഫോടനം നടക്കുകയും അത് കടലിന്റെ ആഴങ്ങളിലേക്ക് മുങ്ങിപ്പോവുകയും ചെയ്തു. ഇതോടെ തെളിവുകളെല്ലാം എന്നെന്നേക്കുമായി ഇല്ലാതായി.

ഈ ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ച് പ്രധാനമായും മൂന്ന് സിദ്ധാന്തങ്ങളാണ് നിലവിലുള്ളത്:

രാസവസ്തുക്കളുടെ ചോർച്ച: 

കപ്പലിൽ നിയമവിരുദ്ധമായി കടത്തിയിരുന്ന പൊട്ടാസ്യം സയനൈഡ്, നൈട്രോഗ്ലിസറിൻ തുടങ്ങിയ മാരകമായ രാസവസ്തുക്കൾ കടൽവെള്ളവുമായി സമ്പർക്കത്തിൽ വരികയും വിഷവാതകം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്തതാകാം മരണകാരണം എന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു.

കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് വിഷബാധ:

 കപ്പലിന്റെ ബോയിലർ സിസ്റ്റത്തിലുണ്ടായ തകരാർ കാരണം പുറത്തുവന്ന വിഷവാതകം ശ്വസിച്ച് എല്ലാവരും പെട്ടെന്ന് മരിച്ചുപോയതാകാം.

അമാനുഷിക ശക്തികൾ: 

യാതൊരു കാരണവുമില്ലാതെ ജീവനക്കാരുടെ മുഖത്തുണ്ടായ ആ ഭീതി നോക്കി, ഇത് അന്യഗ്രഹ ജീവികളുടെയോ അമാനുഷിക ശക്തികളുടെയോ ഇടപെടലാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നവരും കുറവല്ല.

എസ്.എസ് ഔറംഗ് മെഡൻ എന്നൊരു കപ്പൽ ഔദ്യോഗികമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല എന്നത് ഈ സംഭവത്തിന്റെ നിഗൂഢത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് കേവലം ഒരു കടൽക്കഥ (Sea Legend) മാത്രമാണെന്ന് പലരും വാദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അന്നത്തെ പത്രറിപ്പോർട്ടുകളും ദൃക്‌സാക്ഷി മൊഴികളും ഈ സംഭവത്തിന് പിന്നിൽ എന്തോ വലിയ സത്യമുണ്ടെന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

ഇന്നും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പത്തു പ്രേതക്കപ്പൽ കഥകളിൽ ഒന്നായി ഔറംഗ് മെഡൻ അവശേഷിക്കുന്നു.

അൽ നസ്‌ല റോക്ക്.. പ്രകൃതിയുടെ നിഗൂഢത..

സൗദി അറേബ്യയിലെ തായിമ മരുഭൂമിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രകൃതിവിസ്മയമാണ് അൽ നസ്‌ല റോക്ക് (Al Naslaa Rock). 

കണ്ടുനിൽക്കുന്നവരെ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന രീതിയിൽ, കൃത്യമായി പകുതിക്ക് വെച്ച് മുറിച്ചതുപോലെ കാണപ്പെടുന്ന ഈ കൂറ്റൻ പാറക്കെട്ട് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സഞ്ചാരികളുടെയും ഗവേഷകരുടെയും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്.

 അൽ നസ്‌ല പാറയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത അതിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുകൂടിയുള്ള നേർത്ത വിള്ളലാണ്. വളരെ മൂർച്ചയുള്ള ഒരു ലേസർ ഉപയോഗിച്ച് മുറിച്ചതുപോലെ അത്ര കൃത്യമായാണ് ഈ പാറ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വേർപെട്ടിരിക്കുന്നത്.

 രണ്ട് കൂറ്റൻ മണൽക്കല്ലുകൾ (Sandstone) രണ്ട് ചെറിയ പീഠങ്ങളിൽ (Pedestals) താങ്ങിനിൽക്കുന്ന രീതിയിലാണ് ഇതിന്റെ രൂപം. ഈ ചെറിയ അടിത്തറയിൽ ഇത്രയും വലിയ പാറകൾ എങ്ങനെ വർഷങ്ങളായി മറിയാതെ നിൽക്കുന്നു എന്നത് ഇന്നും ഒരു നിഗൂഢതയാണ്.

 പാറയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ പുരാതന കാലത്ത് കൊത്തിവെച്ചിട്ടുള്ള ചിത്രങ്ങൾ (Petroglyphs) കാണാൻ സാധിക്കും. കുതിരയുടെയും മനുഷ്യരുടെയും രൂപങ്ങൾ ഇതിൽ വ്യക്തമായി കാണാം. സഹസ്രാബ്ദങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് തന്നെ ഈ പ്രദേശം ജനവാസയോഗ്യമായിരുന്നു എന്നതിന് തെളിവാണിത്.

മിക്ക ഭൂഗർഭ ശാസ്ത്രജ്ഞരും കരുതുന്നത് ഭൂമിയിലുണ്ടാകുന്ന ചലനങ്ങൾ (Fault lines) മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ 'ഫ്രോസ്റ്റ് വെഡ്ജിംഗ്' (പാറയിലെ ചെറിയ വിള്ളലുകളിൽ വെള്ളം കയറി തണുത്തുറഞ്ഞ് വികസിക്കുന്നത്) മൂലമോ ഉണ്ടായതാകാം ഇതെന്നാണ്. കാറ്റും മണലും ചേർന്നുണ്ടാകുന്ന പ്രകൃതിദത്തമായ തേയ്മാനവും ഇതിന് കാരണമായിരിക്കാം.

ചിലർ ഇത് അന്യഗ്രഹജീവികൾ (Aliens) ചെയ്തതാണെന്നും അതല്ലെങ്കിൽ പുരാതന കാലത്തെ വികസിതമായ ഏതെങ്കിലും സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മനുഷ്യൻ മുറിച്ചതാണെന്നും വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇതിന് ശാസ്ത്രീയമായ തെളിവുകളില്ല.

സൗദി അറേബ്യയിലെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന തായിമ (Tayma) ചരിത്രപരമായി വളരെ പ്രാധാന്യമുള്ള സ്ഥലമാണ്. 

അൽ നസ്‌ല റോക്ക് സന്ദർശിക്കുന്നത് മരുഭൂമിയിലെ മനോഹരമായ ഒരു അനുഭവം മാത്രമല്ല, പ്രകൃതിയുടെ നിഗൂഢതകളെ അടുത്തറിയാനുള്ള ഒരു അവസരം കൂടിയാണ്.

'തീസൂൽ രാജകുമാരി' അന്യഗ്രഹ ജീവിയോ..?

ശാസ്ത്രലോകത്തെയും ചരിത്രകാരന്മാരെയും ഒരുപോലെ അമ്പരപ്പിച്ച ഒരു വാർത്തയായിരുന്നു 1969-ൽ റഷ്യയിലെ കെമെറോവോ (Kemerovo) മേഖലയിലുള്ള തീസൂൽ (Tisul) എന്ന ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്നത്. 'തീസൂൽ രാജകുമാരി' എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ നിഗൂഢ രൂപം ഇന്നും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത രഹസ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി അവശേഷിക്കുന്നു.

1969 സെപ്റ്റംബറിൽ റഷ്യയിലെ ആർസാവോ (Rzhavchik) എന്ന ഗ്രാമത്തിലെ കൽക്കരി ഖനിയിലാണ് ഈ അത്ഭുതം അരങ്ങേറിയത്. ഏതാണ്ട് 70 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ ഖനനം നടത്തിക്കൊണ്ടിരുന്ന തൊഴിലാളികൾക്ക് കൽക്കരി പാളികൾക്കിടയിൽ നിന്ന് വളരെ കൃത്യമായി കൊത്തിയെടുത്ത ഒരു ശവപ്പെട്ടി ലഭിച്ചു. വെളുത്ത മാർബിൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്ന ആ ശവപ്പെട്ടി ഖനിത്തൊഴിലാളികൾ മുകളിലെത്തിച്ചു.

ശവപ്പെട്ടി തുറന്നപ്പോൾ കണ്ട കാഴ്ച അവിടെയുണ്ടായിരുന്നവരെ അമ്പരപ്പിച്ചു. അതിനുള്ളിൽ നീലക്കണ്ണുകളും സുന്ദരമായ മുഖവുമുള്ള ഒരു യുവതിയുടെ ശരീരം ഉണ്ടായിരുന്നു. അത്ഭുതകരമെന്നു പറയട്ടെ, മരിച്ച് സഹസ്രാബ്ദങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും അവളുടെ ശരീരം ഒട്ടും ജീർണ്ണിച്ചിരുന്നില്ല.

ഒരു വലിയ പെട്ടി നിറയെ പിങ്ക് കലർന്ന നീല നിറത്തിലുള്ള ദ്രാവകത്തിൽ ശരീരം മുങ്ങിക്കിടക്കുകയായിരുന്നു.

സുന്ദരമായ മുഖം, ഏതാണ്ട് 30 വയസ്സ് പ്രായം തോന്നിപ്പിക്കുന്ന രൂപം. വെളുത്ത വസ്ത്രമാണ് ധരിച്ചിരുന്നത്.

അവളുടെ തലയ്ക്കടുത്ത് കറുത്ത നിറത്തിലുള്ള ഒരു ചെറിയ ലോഹപ്പെട്ടി (ഒരു മൊബൈൽ ഫോണിന് സമാനമായ ഉപകരണം) ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ കണ്ടെത്തലിനെക്കുറിച്ച് പഠിച്ച ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഞെട്ടിപ്പോയത് അതിന്റെ പഴക്കം നിർണ്ണയിച്ചപ്പോഴാണ്. ആ കൽക്കരി പാളികൾക്ക് ഏതാണ്ട് 800 ദശലക്ഷം വർഷം (800 Million Years) പഴക്കമുണ്ടായിരുന്നു. ഡൈനോസറുകൾ പോലും ഭൂമിയിൽ ജനിക്കുന്നതിന് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപുള്ള സമയമാണിത്. ആധുനിക മനുഷ്യൻ (Homo sapiens) ഭൂമിയിൽ വന്നിട്ട് കേവലം ഏതാനും ലക്ഷം വർഷങ്ങൾ മാത്രമേ ആയിട്ടുള്ളൂ എന്നിരിക്കെ, ഇത്രയും പുരാതനമായ ഒരു സംസ്കാരം ഭൂമിയിലുണ്ടായിരുന്നു എന്നത് പരിണാമ സിദ്ധാന്തങ്ങളെപ്പോലും ചോദ്യം ചെയ്യുന്നതായിരുന്നു.

വാർത്ത പരന്നതോടെ അധികൃതർ സ്ഥലത്തെത്തുകയും പ്രദേശം പൂർണ്ണമായും സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം സോവിയറ്റ് സൈന്യം വന്ന് ശരീരം വിമാനമാർഗ്ഗം മാറ്റി. ശവപ്പെട്ടിയിലെ ദ്രാവകം നീക്കം ചെയ്തപ്പോൾ ശരീരം കറുത്തു പോകാൻ തുടങ്ങിയതായും ഉടനെ ദ്രാവകം തിരികെ ഒഴിച്ചപ്പോൾ അത് പഴയപടിയായതായും Viktor Georgievich Kulikov എന്ന സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സൈനിക മേധാവി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്..

പിന്നീടുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഈ ഖനിയുടെ പരിസരത്ത് കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ നടന്നുവെന്നും എന്നാൽ അവയെല്ലാം അതീവ രഹസ്യമായിട്ടാണ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും പറയപ്പെടുന്നു.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് ശാസ്ത്രീയമായ തെളിവുകളോ ചിത്രങ്ങളോ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല. പലരും ഇതൊരു കെട്ടുകഥയാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുമ്പോൾ, മറ്റു ചിലർ വിശ്വസിക്കുന്നത് പ്രാചീനകാലത്ത് ഭൂമിയിൽ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ കൈവശമുണ്ടായിരുന്ന ഒരു മനുഷ്യവംശം ജീവിച്ചിരുന്നു എന്നാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ഇതൊരു അന്യഗ്രഹ ജീവിയാകാം എന്നും ചിലർ വാദിക്കുന്നു.

ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗർ തിരിച്ചുവരുന്നു..

വംശനാശം സംഭവിച്ച് ഭൂമിയിൽ നിന്നു മറഞ്ഞ ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറുകളിലൊന്നിന്റെ ഫോസിലിൽ നിന്നും ആർഎൻഎ ശേഖരിച്ച് സ്വീഡനിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ. 

130 വർഷം പഴക്കമുള്ള ശേഷിപ്പിൽനിന്നാണ് ആർഎൻഎ വേർതിരിച്ചത്. ജീവികളിലെ ജനിതകസ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ച് വിവരങ്ങൾ തരാൻ ആർഎൻഎ സഹായകമാണ്. മൺമറഞ്ഞുപോയ ജീവികളുടെ മികവുറ്റ ജനിതകവ്യവസ്ഥ തയാറാക്കാനും നിലവിലെ ജീവികളുമായി അതു താരതമ്യം ചെയ്യാനും ആർഎൻഎ സഹായിക്കും.

ഒരു നൂറ്റാണ്ടു മുൻപ് ഓസ്ട്രേലിയയിൽ അപ്രത്യക്ഷനായ സഞ്ചിമൃഗമാണ് ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗർ. വൻകരയിലെ ഒരേയൊരു വേട്ടക്കാരില്ലാത്ത വേട്ടക്കാരനായ സഞ്ചിമൃഗവും ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറായിരുന്നു. 

എന്നാൽ..

ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്ക് ഇടയ്ക്ക് വേട്ടക്കാർ കടന്നുവന്നതും സ്വാഭാകികമല്ലാത്ത ജീവികൾ ആധിപത്യമുറപ്പിച്ചതുമൊക്കെ ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറുകളുടെ അന്ത്യത്തിലേക്കു നയിച്ചു.

രണ്ടായിരം വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപ് തന്നെ ഓസ്ട്രേലിയൻ വൻകരയിൽ നിന്ന് ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറുകൾ അപ്രത്യക്ഷരായിരുന്നു. എന്നാൽ ടാസ്മാനിയൻ ദ്വീപിൽ ഇവ നില നിന്നു.

 1936ലാണ് ഈ ജീവിവർഗത്തിലെ അവസാന ജീവി ഹൊബാർട്ട് മൃഗശാലയിൽ അന്ത്യശ്വാസം വലിച്ചത്. ഇതെത്തുടർന്ന് ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗർ പലരുടെയും സ്വപ്നമായി നിലനിന്നു. ടാസ്മാനിയയിൽ പലയിടങ്ങളിലും ഇവയെ കണ്ടെന്നും മറ്റും റിപ്പോർട്ടുകൾ അനവധി പ്രചരിച്ചിരുന്നെങ്കിലും അതൊന്നും സ്ഥിരീകരിക്കാൻ സാധിച്ചില്ല.

മെൽബൺ സർവകലാശാലയും യുഎസിലെ ജെനറ്റിക് എൻജിനീയറിങ് കമ്പനിയായ കൊളോസൽ ബയോസയൻസസും ചേർന്ന് ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറുകളെ തിരിച്ചെത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ട്. ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറുകൾ തിരികെയെത്തുന്നത്, ഓസ്ട്രേലിയൻ പരിസ്ഥിതി രംഗത്ത് ഗുണപരമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്നാണു ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അഭിപ്രായം.

1990 ൽ ജനിറ്റിക്സ് പ്രാധാന്യം നേടിത്തുടങ്ങിയ കാലഘട്ടത്തിലാണ് ജനിറ്റിക് എൻജിനീയറിങ്ങിലൂടെ ഇവയെ വീണ്ടും കൊണ്ടുവരാമെന്ന ആഗ്രഹം ഉടലെടുക്കുന്നത്.ജനിറ്റിക് ഗവേഷണത്തിലെ നിർണായക സാങ്കേതികവിദ്യയായ ക്രിസ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഗവേഷണം. ആദ്യപടിയായി ടാസ്മാനിയൻ ടൈഗറുകളുടെ ജനിതകഘടന ശ്രേണീകരിക്കേണ്ടിവരും. ഇത്തരം അനവധി സങ്കീർണഘട്ടങ്ങളുള്ളതിനാൽ വളരെ ചെലവേറിയതാണ് ഈ ഗവേഷണം. സുപ്രസിദ്ധ സിനിമാതാരം ക്രിസ് ഹെംസ്വർത്ത് ഉൾപ്പെടെ പ്രമുഖർ ഇതിന്റെ സ്പോൺസർമാരായുണ്ട്.